Dans la fonderie, par un processus com-plexe de moulage par dépression, sont formées les jantes brutes.
Il s'agit d'un procédé de moulage par le-quel le métal en fusion est aspiré par le bas, au travers d'un tuyau étroit dans la cavité du moule (coquille).
La montée du métal en fusion se fait selon le principe de la pression du gaz. La couche supérieure du métal liquide produit une surpression qui pousse doucement le métal dans le moule surélevé.
La jante brute est ensuite ébavurée des surplus de moulage (d'injection). Elle est ensuite passée dans une installation de radiographie afin de vérifier qu'aucune cavité et/ou fissure ne se soit formée dans la jante.
Source : RH-Alurad
Dans l'atelier de laquage, les jantes sont traitées de manière entièrement auto-matique. Elles reçoivent une première couche, après elles sont laquées d'argent dans un procédé « humide sur humide » et ensuite enduites d'une laque transparente de protection.
Après le laquage « humide sur humide » les modèles à voile poli sont traitées par une machine CNC, qui avec un diamant industriel poli le voile de la jante jusqu'à ce qu'il soit brillant. Ces jantes retournent ensuite une deuxième fois à l'atelier de laquage afin d'être protégées par une couche de vernis transparent.
Le contrôle final est effectué par des collaborateurs spécialement formés dans le domaine de l'assurance-qualité. La pièce brute est désormais devenue un produit fini attrayant.
Ces jantes attendent sur les hautes étagères de notre stock à Attendorn, leur destin qui est de rendre votre voiture encore plus attractive.
